Ο Σύνδεσμος Πολιτικών Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων Κύπρου, πραγματοποίησε την Πέμπτη 23/3/06 και ώρα 19:00 στον χώρο των θεωρείων του Σταδίου Γ.Σ.Π., διάλεξη με θέμα "Απο το σκαρίφημα στην πραγματικότητα-εμπειρίες συνεργασίας". Η διάλεξη αφορά το Αθλητικό Κέντρο του Γ.Σ.Π.

ΧΑΙΡΕΤΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ ΤΟΥ Γ.Σ.Π.

Κ. ΔΩΡΟΥ ΙΩΑΝΝΙΔΗ

ΣΤΗ ΔΙΑΛΕΞΗ ΤΟΥ Σ.Π.Μ.Α.Κ.

Κυρίες & Κύριοι,

Σας καλωσορίζω στο Αθλητικό Κέντρο του Γ.Σ.Π.

Η σημερινή συγκέντρωση μου επιτρέπει να κάμω μιά σύντομη αναφορά σε κάποια γεγονότα που ιστορικά μας φέρνουν ένα αιώνα πίσω.

Το πρώτο στάδιο του Γ.Σ.Π. βρισκόταν στην ενορία Αγίου Σάββα κοντά στη Εκκλησία, στο κέντρο της Λευκωσίας.

Με μετοχές των Ελλήνων κατοίκων της Λευκωσίας αγοράστηκε ο χώρος όπου οικοδομήθηκε το 1902 το Στάδιο Γ.Σ.Π. ( “ ευρύτατον και εν τοποθεσία εξαιρέτω επί της προς τα Κυβερνητικά Γραφεία Λεωφόρου και ανέδειξε τούτο το πρώτον εν τη Ανατολή και μόνον του Παναθηναϊκού Σταδίου δεύτερον”, όπως αναγράφεται στο

“ Κυπριακό Λεύκωμα ” το 1914 του Νικόλαου Καταλάνου). Το στάδιο αυτό εκτίστηκε το 1902. Ήταν εντυπωσιακό για τη εποχή του, ήταν εκτός της Λευκωσίας και εξυπηρέτησε το αθλητισμό της Λευκωσίας μέχρι το 1976 που εγκαινιάστηκε το “ MΑΚΑΡΕΙΟ Στάδιο”.

Στις 24 Ιουνίου 1991, υπογράφηκε η συμφωνία ανταλλαγής του Σταδίου Γ.Σ.Π. με την Κυβέρνηση, με σκοπό την ανέγερση νέου σύγχρονου Σταδίου.

Το πρώτο ερώτημα που ετέθη τότε, ήταν αν θα αρχίζαμε εργασίες αμέσως με ανάθεση σε κάποιο γραφείο ή αν θα προκηρύσσαμε ανοικτό διαγωνισμό. Τελικά το Διοικητικό Συμβούλιο του Γ.Σ.Π. την 19 Νοεμβρίου 1992 προκήρυξε διαγωνισμό ειδικότητας Αρχιτέκτονα και/ή Πολιτικού Μηχανικού του Συνδέσμου Πολιτικών Μηχανικών και Αρχιτεκτόνων Κύπρου.

Η Κριτική Επιτροπή του Αρχιτεκτονικού Διαγωνισμού στη οποία εκπροσωπείτο ο σύνδεσμος σας την 28 Ιουνίου 1993 αποφάσισε τη βράβευση των καλυτέρων μελετών που υποβλήθηκαν.

Θέλω να παρατηρήσω ότι η συμμετοχή ήταν μεγάλη και οι μελέτες εξαιρετικές. Τόσο η επιτροπή όσο και οι επισκέπτες που είχαν την ευκαιρία να δουν τις μελέτες πραγματικά είχαν εντυπωσιαστεί για τις ικανότητες όσων είχαν συμμετάσχει στο διαγωνισμό.

Τελικά το πρώτο βραβείο δόθηκε ομόφωνα στο Καθηγητή Θεοχάρη Δαυϊδ και τους Πολιτικούς Μηχανικούς Λύσανδρο και Άθω Κυριακού, οι οποίοι είναι μαζί μας και σε λίγο θα μας παρουσιάσουν το έργο τους μαζί με τις τόσες εμπειρίες τους.

Το σημερινό αθλητικό κέντρο αποτελεί και τη μετεξέλιξη ή ακόμη αν θέλετε τη προσαρμογή στις σύγχρονες απαιτήσεις του αθλητισμού.

Κάθε στάδιο κτίζεται για να ικανοποιήσει τις ανάγκες της εποχής του.

Το σημερινό στάδιο πιστεύω ότι είναι μπροστά από τη εποχή του.

Το γιατί θα σας το εξηγήσουν σε λίγο οι εκλεκτοί ομιλητές.

Ομιλία Θεοχάρη Δαυίδ

Αρχιτέκτονα Έργου

Theo . David Architects / KAL Engineering

Είναι πάντοτε ενδιαφέρον σε μία παρουσίαση όπως την αποψινή, που σχετίζεται με τα αποτελέσματα ενός αρχιτεκτονικού διαγωνισμού, να δει κάποιος σε ποιο βαθμό το οικοδομημένο αποτέλεσμα έχει μείνει πιστό εις το σχέδιο που είχε βραβευθεί.

Το τι είναι σπάνιο είναι η ευκαιρία να δει κάποιος κάποια πρώτα σκίτσα που ήταν και η βάσης για τα σχέδια του διαγωνισμού. Έτσι επιτρέπει σε οποιονδήποτε να κρίνει πως οι πρώτες σκέψεις του αρχιτέκτονα συγκρίνονται με το οικοδομημένο, όπως είχα πει, αποτέλεσμα.

Γι'αυτό το λόγο παρουσιάζουμε ένα-δυο πρώτα σκίτσα μαζί με σχέδια ηλεκτρονικού υπολογιστή ως μέρος της αποψινής παρουσίασης και της επαναβίωσης του σταδίου. Επίσης το θεώρησα σημαντικό για μας τους μελετητές να δείξουμε ένα πολύ μικρό μέρος και να αναπτύξουμε ένα μικρό μέρος της σχεδιαστικής πειθαρχίας και του τρόπου αποφάσεων που είναι σημαντικό μέρος της πραγματοποίησης ενός πολύπλοκου έργου όπως το στάδιο και αθλητικό κέντρο ΓΣΠ.

Και έτσι σας προσφέρουμε μια επιλογή από τα εκατοντάδες κατασκευαστικά σχέδια μαζί με τα στατικά, όλα τα οποία εγώ θεωρώ ως μέρος της δημιουργικής πράξης της αρχιτεκτονικής.

Ο Γυμναστικός Σύλλογος τα Παγκύπρια είναι από τα κυριότερα στηρίγματα της Ελληνικής Κοινότητας της Λευκωσίας. Η παρουσία του στη Λευκωσία σημαίνει πάντοτε ένα κέντρο τόσο για τον κλασσικό αθλητισμό όσο και για τους θριάμβους των ποδοσφαιρικών ομάδων της Πρωτεύουσας.

Επίσης το ΓΣΠ διακρίνεται για το ότι ήταν ένας τόπος προσιτός για όλους τους πολίτες, μικρούς και μεγάλους της Λευκωσίας, και που ανταποκρινόταν στις Αθλητικές τους ανάγκες και φιλοδοξίες.

Το ΓΣΠ σημαίνει κάτι περισσότερο από ένα απλό στάδιο. Είναι ένα αθλητικό ίδρυμα που συμβάλλει στη πολιτιστική ζωή, όχι μόνο της Λευκωσίας, αλλά και όλης της Κύπρου.

Πιστεύουμε ότι το ΓΣΠ σήμερα ανταποκρίνεται προς μελλοντικές φιλοδοξίες και ανάγκες του ΓΣΠ.

Το ΓΣΠ είναι ένα συμπαγές αθλητικό συγκρότημα που ανταποκρίνεται στις πολλαπλές ανάγκες του προγράμματος με επίκεντρο το Νέο Στάδιο.

Αναγνωρίζεται το γεγονός ότι το ποδόσφαιρο είναι το άθλημα που προσελκύει τον μεγαλύτερο αριθμό φιλάθλων, ενισχύοντας ταυτόχρονα οικονομικά το ΓΣΠ. Έτσι απεφασίσθη η σχεδίαση ενός σταδίου σε δύο φάσεις που να είναι ιδανικό για το ποδόσφαιρο και που προσελκύει τις μεγαλύτερες ομάδες της Λευκωσίας στο να έχουν σαν έδρα τους αυτό το στάδιο. Επιπρόσθετα παρέχει προδιαγραφές για διεθνείς αγώνες ποδοσφαίρου σε επίπεδο σωματειακό αλλά και εθνικό.

Ταυτόχρονα υπάρχει ένα λειτουργικά ανεξάρτητο στάδιο για τον κλασσικό αθλητισμό σε συνδυασμό με ένα από τα δύο απαιτούμενα γήπεδα προθέρμανσης. Αυτό το στάδιο επεκτείνεται με την κατασκευή της Αθλητικής Εστίας που προχωρεί προς συμπλήρωση.

Η μεγάλη στοά των αθλητών έχει δημιουργηθεί ως χώρος που να χρησιμοποιείται όχι μόνο την ώρα των διαφόρων αγώνων, αλλά και που να χρησιμοποιείται για άλλες εκδηλώσεις.

Έτσι σχεδιάστηκε η επιβλητική στοά, καλυμμένη με το μεγάλο σκέπαστρο του ποδοσφαιρικού σταδίου. Η στοά αυτή σαν άξονας κυκλοφορίας ξεκινά από την πλατεία τελετών και θα καταλήγει σε μελλοντικό κολυμβητήριο και κλειστό γυμναστήριο.

Εντός της στοάς είναι οι είσοδοι επισήμων και ορισμένων προνομιούχων κερκίδων, όπως και οι είσοδοι προς τις κερκίδες του γηπέδου κλασσικού αθλητισμού.

Επίσης η στοά περιέχει εκθεσιακούς χώρους, καφενεία, καφετερία, αίθουσα συνεδριάσεων και καταστήματα.

Αλλο βασικό χαρακτηριστικό του σταδίου και το οποίο απολαμβάνετε τώρα είναι το επίπεδο των επισήμων που διαμορφώνεται ως ένα πολυτελές σύνολο με μεγάλο φουαγιέ, εστιατόριο και μπαρ, καθιστικό και βεράντες που βλέπουν μέσα στη μεγάλη στοά.

Οι αίθουσες των γραφείων του ΓΣΠ όπως και το εστιατόριο έχουν θέα προς το ποδοσφαιρικό γήπεδο και επικοινωνούν με τα εδώλια των επισήμων.

Η τοποθέτηση του σταδίου εκμεταλλεύεται την κυκλοφοριακή και οπτική σημασία του αυτοκινητόδρομου Λευκωσίας-Λεμεσού σαν κύρια είσοδος και έξοδος από την Πρωτεύουσα. Δεσπόζει με όλη του την επιβλητικότητα εις το ύψωμα πλησίον του αυτοκινητοδρόμου, υποσκιάζοντας τις μεγάλες εκτάσεις των απαιτούμενων χώρων στάθμευσης.

Τα μεγάλα έργα γίνονται πραγματικότητα μόνο με τα μεγάλα οράματα, και γι'αυτό πρέπει να ευχαριστήσω το Διοικητικό Συμβούλιο του Γ.Σ.Π. και ιδιαίτερα τον Πρόεδρο του Δ.Σ. κύριο Δώρο Ιωαννίδη και τον Γενικό Γραμματέα του Δ.Σ. κύριο Γιώργο Μιτσίδη.

Ομιλία Λύσανδρου Κυριακού

Πολιτικού Μηχανικού & Μελετητή Έργου

Theo. David Architects / KAL Engineering

 Εισαγωγή

Κατ'αρχάς θα ήθελα και εγώ με την σειρά μου να σας καλωσορίσω και ταυτόχρονα να σας ευχαριστήσω για την ευκαιρία που μας έχει δώσει ο Σύνδεσμος να κάνουμε αυτή την παρουσίαση. Θ'αναφερθώ σε σημαντικά θέματα που κατά την γνώμη μου συνέβαλαν στην επιτυχία αυτού του έργου πέραν της καθαρά εργασίας του Πολιτικού Μηχανικού.

1. Από την πρώτη κιόλας επίσκεψη στο χώρο ανέγερσης υπήρξε στενή συνεργασία Αρχιτέκτονα – Μηχανικού. Αρχιτέκτονες και Μηχανικοί δουλέψαμε στενά και εποικοδομητικά σαν ομάδα από την πρώτη στιγμή. Το έργο μπορεί να θεωρηθεί σαν κάτι ανάμεσα σε Οικοδομικό και Τεχνικό Έργο με όλες τις ιδιαιτερότητες και των δύο τύπων Έργων π.χ. υψηλού επιπέδου Αρχιτεκτονικής με ανάλογης εμβέλειας στατικό σύστημα.

2. Η συμβολή του Μηχανικού από το αρχικό στάδιο σύλληψης της ιδέας ήταν καθοριστική αφού έδωσε κατευθυντήρια στοιχεία στον Αρχιτέκτονα για να μπορέσει να προχωρήσει στην ολοκλήρωση της ιδέας που μεταξύ άλλων ήταν:

(α) Αναφορικά με το επίπεδο της κυκλοφοριακής διαχείρισης τόσο εξωτερικά σε σχέση με το υφιστάμενο και μελλοντικό οδικό δίκτυο όσον και την σύνδεση του με το εσωτερικό εντός της ιδιοκτησίας και εν συνεχεία εντός του κτιρίου. Υπενθυμίζω ότι με βάση το γενικό σχέδιο διάταξης της βραβευθείσας μας μελέτης το ΤΔΕ προχώρησε σε οριστικοποίηση του δικού του σχεδιασμού του μεγάλου κόμβου και οδικού δικτύου στη νοτιοανατολική και στη νότια πλευρά του Σταδίου που μέχρι σήμερα 12 χρόνια μετά το σχεδιασμό βεβαίως δεν έχει υλοποιηθεί. Γι'αυτό και το πρόβλημα κυκλοφοριακής συμφόρησης που παρατηρείται σε μεσαίας και μεγάλης σημασίας αγώνες στο Αθλητικό Κέντρο.

(β) Η προκαταρκτική μελέτή αναφορικά με την χωρητικότητα του σταδίου σε επιφάνειες κερκίδων οριζόντιες και κάθετες, τμήματα και διαζώματα σε συνδυασμό με τον αριθμό και μέγεθος των εισόδων και εξόδων του Σταδίου καθώς και των στοών προσέλευσης και εκκένωσης προς και από τις κερκίδες ( vomitoriums ) και το πλάτος διαδρόμων και ραμπών κυκλοφορίας που όλα έχουν άμεση σχέση και με το χρόνο εκκένωσης του Σταδίου.

Ενδεικτικά αναφέρω τα πιο κάτω στοιχεία που δόθηκαν στον Αρχιτέκτονα για να προχωρήσει σε ολοκλήρωση των προσχεδίων του διαγωνισμού αλλά και της κατοπινής οριστικής μελέτης:

Για χωρητικότητα σταδίου 25.000 – Α'Φάση

Σύμφωνα με το Guide to safety at Sport Grounds όπου προεβλέπετο μέγιστος επιτρεπόμενος χρόνος εκκένωσης τα 10 min και με ροή 40 άτομα/ min , έχουμε μελετήσει το Έργο για χρόνο εκκένωσης 5-6 min χρόνος που γίνεται πλέον εισήγηση να υιοθετείται σε σύγχρονα στάδια που θα αναλαμβάνουν μεγάλες διοργανώσεις. Με βάση αυτό το χρόνο και με πλάτος λωρίδας ροής θεατών 55 cm και επομένως για τρεις σειρές θεατών με καθαρό πλάτος στοών, 1650 mm .

Επιπλέον αναφέρω ότι συνολικά το ΓΣΠ διαθέτει:

•  18 Νο. εισόδους ελέγχου εισιτηρίων

•  39 Νο. Vomitoria

•  22 μεγάλες δίφυλλες καγκελλόθυρες εξόδου

(γ) Σημαντικό στοιχείο του σχεδιασμού ήταν η αρχική μελέτη ορατότητας που βοήθησε σε προκαταρκτικό σχεδιασμό ολόκληρου του Γηπέδου σε σχέση με τις κερκίδες. Με βάση την μελέτη καθορίστηκε η θέση των τμημάτων των χαμηλών κερκίδων σε σχέση με τα sight lines και βεβαίως η απόσταση και το ύψος των υψηλότερων κερκίδων και διαζωμάτων. Αξίζει ν'αναφέρω ότι για καθήμενους θεατές μεταξύ γειτονικών θέσεων καθ'ύψος, το ύψος ορατότητας είναι 80 mm στο ψηλό διάζωμα ενώ στα χαμηλότερα διαζώματα είναι από 140 mm μέχρι 100 mm . Η ορατότητα από οποιοδήποτε σημείο του γηπέδου είναι τέλεια. Το ύψος κερκίδων στα χαμηλά διαζώματα είναι 32 cm ενώ στα ψηλότερα είναι 45 cm .

(δ) Προκαταρκτική μελέτη για πιθανούς τρόπους στήριξης ενός κρεμαστού στεγάστρου που στην πραγματικότητα ήταν και το πιο δύσκολο τμήμα όλου του Έργου. Για το στέγαστρο θα γίνει αναφορά πιο κάτω.

(ε) Σοβαρός παράγοντας στη συγκράτηση του κόστους του έργου ήταν η μελέτη διαχείρισης των χωματουργικών σε σχέση με την υιοθέτηση του γενικού υψομέτρου κυκλοφορίας του κοινού. Ενδεικτικά αναφέρω ότι σ'ένα αρχικό Συμβόλαιο £ 6.650.000,00 το ύψος των χωματουργικών εργασιών ήταν £ 400.000,00 πολύ σημαντικό ποσοστό πάνω στο Οικοδομικό Συμβόλαιο της τάξης του 10% επί £ 4.000.000,00. Το κόστος αυτό χωρίς την ορθή διαχείριση θ'ανήρχετο σε κατά πολύ υψηλότερο μέγεθος σε βάρος του όλου Έργου λαμβάνοντας υπόψη ότι όλη η έκταση της ιδιοκτησίας είναι 200000 m 2 . Με την ορθή διαχείριση χρησιμοποιήθηκε τελικά πολύ ελάχιστη ποσότητα εισαγόμενου αμμοχάλικου ειδικά για τις στρώσεις στέψης αφού τα υλικά εκσκαφής διαχωρίστηκαν σε σωρούς ανάλογα με τη κοκκομέτρηση και τα μηχανικά τους χαρακτηριστικά και αναμείχθηκαν για να επιτύχουμε βελτιωμένα μείγματα υλικού επιχωμάτωσης.

Υπήρξαν επιχωματώσεις μέχρι και 8 m από το υφιστάμενο έδαφος. Οι ανατολικές και βόρειες κερκίδες είναι θεμελιωμένες σε επιχωμάτωση τέτοιου ύψους.

3. ΣΚΥΡΟΔΕΜΑ & ΟΠΛΙΣΜΟΣ

Για το σκυρόδεμα και σίδηρο αναφέρω μόνο τα πιο κάτω ενδιαφέροντα στοιχεία.:

Αντοχή σκυροδέματος : Grade 40 & Grade 35 σύμφωνα με BS 8110 με χρήση υπερρευστοποιητή.

4. Αντισεισμικός Σχεδιασμός

Ο αντισεισμικός σχεδιασμός βασίστηκε στο Κυπριακό Κώδικα και όχι μόνον.

5. Ποιοτικός έλεγχος

Σημαντικοί παράγοντες που έπαιξαν ρόλο στην επιτυχή ανέγερση του έργου από πλευράς υψηλής ποιότητος ήταν:

•  Ο διορισμός δύο Εργαστηρίων Ποιοτικού Ελέγχου τόσο για το οικοδομικό Συμβόλαιο Γεωέρευνα Λτδ με τον κύριο Α.Σιαθά όσο και για το Συμβόλαιο του Στεγάστρου και τις υπόλοιπες μεταλλικές κατασκευές με την Nortest Ltd κύριο Χάρη Κάλλη. Τα εργαστήρια ήταν διορισμένα από τους εργολάβους σύμφωνα με τις υποχρεώσεις τους αλλά απευθύνοντο και έπαιρναν οδηγίες από τους Συμβούλους Αρχιτέκτονες / Μηχανικούς και είχαν συμβολαιακά καθορισμένο πρόγραμμα ποιοτικού ελέγχου εργασιών και υλικών και υποβολής μηνιαίων εκθέσεων ποιοτικού ελέγχου.

•  Η υποβολή έκθεσης μεθοδολογίας για κάθε φάση εργασίας όλου του Έργου περιλαμβανομένων και της κατασκευής, μεταφοράς και ανέγερσης του Μεταλλικού Στεγάστρου σε συνδυασμό και με τις υπηρεσίες Η/Μ εγκαταστάσεων, προβολείς, καλωδιώσεις, αντλίες άντλησης ομβρίων επί στεγάστρου κλπ.

•  Ο διορισμός Μ.Μ.Ε. του Μηχανικού του Γραφείου μας κυρίου Λεωνίδα Ιωάννου, ο οποίος ήταν και μέλος της ομάδας μελέτης ο οποίος εξασφάλιζε με τη καθημερινή επιθεώρηση την υλοποίηση του Έργου συμφώνως προδιαγραφών και σχεδίων. Πρέπει να σας επισημάνω ότι υπήρχαν πολλά μέτωπα εργασίας ταυτόχρονα και η σημασία της συνεχούς επίβλεψης τόσο με την παρουσία του ΜΜΕ όσο και με την ομάδα Αρχιτεκτόνων / Μηχανικών του Γραφείου ήταν εκ των ων ουκ άνευ. Εδώ πρέπει να εκφράσω την ευαρέσκεια μου προς το Δ.Σ. του Γ.Σ.Π. αφού κατενόησε την ανάγκη παρουσίας Μ.Μ.Ε. και ενέκρινε τον διορισμό του.

•  Επίσης εκ μέρους του Κ.Ο.Α., ο κ. Πανίκος Ευριπίδου παρακολουθούσε το Έργο αναφορικά με θέματα κανονισμών αθλητικών χώρων και υλοποίησης του αρχιτεκτονικού προγράμματος του διαγωνισμού.

6. Η Επιτυχία του Έργου

•  Εξασφαλίστηκε με την κατάλληλη επιλογή δομικών υλικών με κριτήρια πέραν της αισθητικής πλευράς, και την αντοχής στο χρόνο, την αντοχή στους βανδαλισμούς και την ελάχιστη απαιτούμενη συντήρηση.

•  Την ανάλογη διαστασιολόγηση ώστε και Αρχιτεκτονικά και Στατικά να είναι αποδεκτή και ταυτόχρονα κομψή.

•  Την ορθή κατασκευαστική διαμόρφωση και καθορισμό διαδικασιών ελέγχου της μελέτης κατασκευής της Αρχιτεκτονικής, Στατικής και Η/Μ μελέτης με συντονιστή έμπειρο Μηχανικό στην Ομάδα Μελέτης και άλλο Υπεύθυνο Μηχανικό για το τελικό ποιοτικό έλεγχο της μελέτης μετά την προκαταρκτική τελική ολοκλήρωση αυτής και στη συνέχεια την τελική έγκριση αυτής από τον Αρχιτέκτονα. Στη φάση κατασκευής την διαχείριση του Συμβολαίου ανέλαβε ο ομιλών.

•  Αξίζει ν'αναφέρω για να γνωρίζουν και να μαθαίνουν και οι πιο νέοι Μηχανικοί ότι για όλα τα μεγάλα Έργα αλλά ιδιαίτερα για μεγάλης δυσκολίας και σπουδαιότητας Έργα οι στατικοί και αντισεισμικοί υπολογισμοί διεξάγονται και ελέγχονται από ομάδα Μηχανικών. Η χρήση δε δύο τουλάχιστον Στατικών προγραμμάτων Ηλεκτρονικού Υπολογιστή για σύγκριση αποτελεσμάτων συστήνεται αφού προηγηθεί και τουλάχιστον προκαταρκτική στατική μελέτη με το χέρι.

Όλο το Στάδιο περιλαμβανομένου και του στεγάστρου μελετήθηκε τόσο με τον συμβατικό τρόπο μελέτης με το χέρι περιλαμβανομένης και της αντισεισμικής μελέτης όσο και με μοντελοποίηση του σε δύο Στατικά Προγράμματα Η/Υ FESPA , STAAD και τα αποτελέσματα ελέγχοντο με βάση τα αποτελέσματα της συμβατικής μελέτης. Η μοντελοποίηση βελτιωνόταν συνεχώς και οριστικοποιήθηκε όταν τα αποτελέσματα σε βασικά στατικά στοιχεία και κόμβους πλησίασαν μεταξύ τους.

•  Με τα πιο πάνω θα ήθελα να δώσω την συμβουλή μου στους νεώτερους συναδέλφους να μη βασίζονται μόνο στα αποτελέσματα από το Στατικό πρόγραμμα που χρησιμοποιούν, και ότι οφείλουν να προβαίνουν και σε κατί δίαν υπολογισμούς και στατικούς ελέγχους σε βασικά και κρίσιμα σημεία της κατασκευής.

Ομιλία Αθανάσιου Κυριακού

Πολιτικού Μηχανικού & Μελετητή Έργου

Theo. David Architects / KAL Engineering

Στέγαστρο

Ενδεικτικά αναφέρονται τα πιο κάτω στοιχεία:

•  Επιφάνεια 5500 m2

•  Ποσό Συμβολαίου υπεργολαβίας £600.000,00 δηλαδή περίπου 10% του κόστους.

•  Αποτελείται βασικά από 8Νο τριγωνικά χωρικά δικτυώματα από διατομές CHS συνολικού βάρους 90 t περίπου δηλαδή τα βαρετά δικτυώματα γύρω στους 13 t σε σχέση με τα πιο ελαφριά της τάξης των 10 t .

•  Το συνολικό βάρος σιδηρών διατομών ανήλθε στους 250 t δηλαδή με βάση το τελικό διακανονισμό του Συμβολαίου αυτού, το κόστος στεγάστρου ανήλθε σε £2.700/τόνο σε τιμές προσφοράς τέλος 1996 και αποπεράτωση το καλοκαίρι του 1999 ή £125/ m 2 .

•  Κινητό φορτίο για διάρκεια ζωής 100 έτη 75 kg / m 2 λαμβάνοντας υπ'όψη και την πιθανότητα συσσώρευσης χαλαζιού ή χιονιού. Το έργο είναι εκτεθειμένο στις καιρικές συνθήκες λόγω της τοποθεσίας του.

•  Ταχύτητα ανέμου σχεδιασμού:90 mph ~ 40 m / sec – qo = 100 Kg / m 2 και τούτο λόγω του ιστορικού μεγάλης ταχύτητας ανέμων και ανεμοστρόβιλων στη περιοχή Λευκωσίας με καταγραμμένες ταχύτητες 71 knots (83 mph ) από νότο και ανατολή ενώ από βορρά μέχρι 58 knots (67 mph ).

•  Για την περίπτωση ανεμοστρόβιλου έχουν κατασκευαστεί αεριζόμενα διαμπερή τμήματα ( vented ) επί του σκεπάστρου για εκτόνωση της υπερβολικής στιγμιαίας άνωσης.

•  Το στέγαστρο υπόκειται σε επαυξημένη άνωση λόγω επιτάχυνσης που προκαλείται από το σχήμα των κερκίδων και την παγίδευση της πίεσης από κάτω. Έχει υπολογιστεί ότι η διαπερατότητα μεταξύ στεγάστρου και κατασκευών από κάτω αλλά και των vomitoria είναι της τάξης του 10%. Έτσι δημιουργείται πίεση της τάξης του 0.8 qo = 80 Kg / m 2 μέχρι 100 Kg / m 2 κάτω από το στέγαστρο, εκτός αν είναι αεριζόμενο.

•  Ιδιοπερίοδος του στεγάστρου σε ταλαντώσεις 0.2 sec – φυσική συχνότητα = 5 cycles / sec .

•  Αεροδυναμική μορφή Στεγάστρου στο άκρον

Κατασκευάζεται το άκρο με γωνιά 30o – 40o ώστε να εξασφαλίζεται πίεση προς τα κάτω ακόμη και με 5o – 10o ανοδική κατεύθυνση ανέμου.

•  Αναρτήσεις – Τένοντες Macaloy – Οριακή Κατάσταση

Μπροστά 17 t εφελκυσμό

Πίσω 16.7 t εφελκυσμό

Διάμετρος Μ56 Φ 52 Fy = 460 N / mm 2 – 945 KN στο yield

•  Κολώνες ανάρτησης Ν = 111 t ultimate

•  Ποιοτικός Έλεγχος Μεταλλικού Στεγάστρου

Οι πιο κάτω έλεγχοι έχουν διενεργηθεί στη διάρκεια της κατασκευής.